【取消1处单行道】
图1：微波巷单行道现状示意图
图2：微波巷单行道优化示意图
【1个路口设置联动式掉头】
图1：柴达木路市政小区晚高峰东口掉头车辆排队现状
图2：柴达木路市政小区优化示意图
【10个路口设置待行区】
海晏路与通海路交叉口高峰期间西口左转车辆排队较长，直行车辆排队较短；东口直行车辆排队较长，左转车辆排队较短，排队较为不均衡。同时交叉口内部空间未利用，可施划待转区提高通行效率。经交通组织论证，一是将北口第一车道由直行加左转复合车道调整为左转专用车道；二是将西口第二车道由直行专用车道调整为直行加左转复合车道；三是将东口第一车道由左转专用车道调整为直行加左转复合车道；四是南、北口设置左转待转区。上述交通组织优化措施将于4月25日正式实行。
图1 海晏路与通海路交叉口西口现状排队示意图
图2 海晏路与通海路交叉口交通组织现状示意图
图3 海晏路与通海路交叉口交通组织优化示意图
昆仑路与海湖路交叉口南北向放行模式为北口单放→南口单放模式，东西向放行模式为直行对放→左转对放模式。该路口空间较大，容车率较高，但交叉口内部空间未妥善利用。经交通组织论证，一是东西向设置左转待转区；二是北口整体待行；三是北口第四车道由直右车道调整为直行车道。上述交通组织优化措施将于4月25日正式实行。
图4 昆仑路与海湖路交叉口交通组织现状示意图
图5昆仑路与海湖路交叉口交通组织优化示意图
时代大道与福禄巷交叉口北口车道分配为1左转+2直行+1公交专用车道，高峰时期，北口左转车流量较大，排队较长，该路口空间较大，容车率较高，但交叉口内部空间未妥善利用。经交通组织论证，北口设置左转待转区。上述交通组织优化措施将于4月25日正式实行。
图6时代大道与福禄巷交叉口北口左转排队示意图
图7时代大道与福禄巷交叉口交通组织现状示意图
图8时代大道与福禄巷交叉口交通组织优化示意图
八一路与明杏路交叉口东西向、南北向信号方案放行模式均为单放→混放→单放模式，秩序较为混乱，通行效率较低。该路口空间较大，容车率较高，但交叉口内部空间未妥善利用。经交通组织论证，一是东西向设置左转待转区，二是南口整体待行。上述交通组织优化措施将于4月25日正式实行。
图9八一路与明杏路交叉口高峰期南口车流排队示意图
图10八一路与明杏路交叉口交通组织现状示意图
图11八一路与明杏路交叉口交通组织优化示意图
八一路与贵南路交叉口东西向、南北向信号方案放行模式均为单放→混放→单放模式，秩序较为混乱，通行效率较低。该路口空间较大，容车率较高，但交叉口内部空间未妥善利用。经交通组织论证，一是东西向设置左转待转区，二是北口整体待行。上述交通组织优化措施将于4月25日正式实行。
图12八一路与贵南路交叉口交通组织现状示意图
图13八一路与贵南路交叉口交通组织优化示意图
六、大众街与建国路交叉口
大众街与建国路交叉口东口第一车道为直左车道，晚高峰期间东向南左转车流量较大，车辆排队较长。该路口空间较大，容车率较高，但交叉口内部空间未妥善利用。经交通组织论证，一是南北向设置左转待转区，二是东口整体待行。上述交通组织优化措施将于4月25日正式实行。
图14大众街与建国路交叉口内部空间示意图
图15大众街与建国路交叉口交通组织现状示意图
图16大众街与建国路交叉口交通组织优化示意图
夏都大街与建国路交叉口信号方案放行模式为单口轮放模式，通行效率较低。该路口空间较大，容车率较高，但交叉口内部空间未妥善利用。经交通组织论证，一是南北向设置左转待转区，二是西口整体待行。上述交通组织优化措施将于4月25日正式实行。
图17夏都大街与建国路交叉口内部空间示意图
图18夏都大街与建国路交叉口交通组织现状示意图
图19夏都大街与建国路交叉口交通组织优化示意图
昆仑路与湟中路交叉口信号方案放行模式东西向为单口轮放模式，南北向为北口单放→南北直行→南口单放模式，通行效率较低。该交叉口下穿隧道上方路口空间较大，但交叉口内部空间未妥善利用。经交通组织论证，一是北口第二车道由直左车道调整为直行车道，二是东西向设置左转待转区，三是北口整体待行。上述交通组织优化措施将于4月25日正式实行。
图20昆仑路与湟中路交叉口内部空间示意图
图21昆仑路与湟中路交叉口交通组织现状示意图
图22昆仑路与湟中路交叉口交通组织优化示意图
昆仑路与民和路交叉口南北向放行模式为直行对放→左转对放模式，东西向放行模式为东口单放→东西混放→西口单放模式，通行效率较低且秩序较混乱。该交叉口路口空间较大，但交叉口内部空间未妥善利用。经交通组织论证，东西向设置左转待转区。上述交通组织优化措施将于4月25日正式实行。
图23昆仑路与民和路交叉口内部空间示意图
图24昆仑路与民和路交叉口交通组织现状示意图
图25昆仑路与民和路交叉口交通组织优化示意图
昆仑路与建国路交叉口西口车道分配为1左转掉头+1左转+2直行车道，高峰时期，西口左转车流量较大，排队较长，但该交叉口路口空间较大，容车率较高，但交叉口内部空间未妥善利用。经交通组织论证，西口设置左转待转区。上述交通组织优化措施将于4月25日正式实行。
图26昆仑路与建国路交叉口西口左转车排队示意图
图27昆仑路与建国路交叉口交通组织现状示意图
图28昆仑路与建国路交叉口交通组织优化示意图
【1个路口车道偏移调整】
图2：海晏路与文亭巷交叉口优化示意图