汽车晚点的原因多种多样，可以从人、车、路、环境等多个方面进行分析：
驾驶员因素
驾驶员的性别、年龄、气质、驾驶技术水平、灵敏程度以及开车工龄等都会影响行车延误。
车辆因素
不同的车型、车龄和使用性能对行车延误有不同影响。例如，加速性好的车辆和后备功率大的车辆会使行车延误减小。轿车、新车较大型车和旧车的行车延误小。
道路因素
道路的级别、路面材料、交通标志的完善程度等都会影响交通延误。高速公路通常比普通公路行车时间短，有隔离带路段比无隔离带路段的延误低。
交通组成
交通流中大型车和载重汽车占比大时，行车延误也会增大。公交车辆多时，由于其停靠的干扰，也会使延误增加。
交通负荷
实际交通量与通行能力之比值（荷载系数）越大，行车延误也越大。荷载系数在0.3以下时，每辆车平均延误在19秒以内，而荷载系数在0.7以上时，每辆车平均延误在32至55秒之间。
服务水平
道路的服务水平越低，行车延误越高。例如，美国规定A级服务水平时，每辆车平均延误不超过15秒，而D级服务水平时，每辆车平均延误不超过60秒。
交通控制
交通控制设施和方式，以及信号灯配时也会影响行车延误。定周期信号控制的交叉路口比感应信号控制的交叉路口行车延误大。信号周期长且绿信比大时，延误低；周期时间短且绿信比小时，延误高。
其他因素
汽车点火延迟也可能导致晚点，原因可能包括电瓶电压偏低、积碳、火花塞问题、汽油质量问题、点火开关故障等。
客运组织不力、天气恶劣、列车前面有未发出的列车等情况也可能导致始发站的车晚点。
综上所述，汽车晚点的原因是多方面的，需要综合考虑驾驶员、车辆、道路、交通组成、交通负荷、服务水平、交通控制以及其他外部因素。了解这些原因有助于采取措施减少晚点，提高行车效率。