湖北日报讯（记者戴辉、通讯员潘庆芳、王勋）4月27日从省交通运输厅获悉，我省已开通“欧洲—武汉—香港”等34条国际多式联运线路，数量居全国前列。
在供应链物流公共信息服务平台上，湖北勤达通国际货物运输代理公司找到一笔大单——将40万吨大豆从江苏运往重庆。通过对平台内物流资源的统筹，运输代理公司为货主企业提供了一套散装转集装、水路转铁路的多式联运方案，降低了5%的运输成本、节约了10天的运输时间。
多式联运，是降低物流成本的有效手段。近期，交通运输部推广国家综合货运枢纽补链强链第一批典型经验，武汉实施的铁水联运港站封闭式一体化运作入选。
重点项目是铁水联运的硬支撑。近年来，围绕以铁水联运为主的多式联运，湖北省、武汉市两级财政投入近80亿元，带动重点项目投资超百亿元，撬动1700亿元交通固定资产投资，凸显枢纽经济的乘数效应。武汉抓实42个重点项目建设，阳逻冷链物流产业园、汉欧国际物流园、天河机场B型保税物流中心、东湖综保区光谷城市货站等一批枢纽场站相继投运。
今年1-3月，武汉港完成集装箱铁水联运量5.26万标箱，同比增长4.36%。在铁水联运的助推下，武汉物流业增加值三年间攀升至1933亿元，促进社会物流总费用占GDP的比率下降0.6个百分点，低于全国平均水平1.9个百分点。武汉A级物流企业数量稳居全国城市前列。
在省交通运输厅指导下，武汉不断健全一体化运营机制，实现长江经济带协同发展取得新进展。武汉联合上海港成立“武汉集装箱联合服务中心”，打造“武汉阳逻—上海洋山和外高桥”联盟航线，年运输能力达50万标箱；创新发展阳逻港区—洋山港区“联动接卸”模式，省去转关申报和倒箱等环节，缩短物流时间2到3天；联合四川大力发展“长江班列+江海联运”，综合运输时效缩短50%。
2022年以来，交通运输部和财政部大力支持国家综合货运枢纽补链强链，三批共37个城市从中受益。武汉作为首批入选城市，积极落实相关政策，在枢纽能级提升、国际通道拓展、物流降本增效等领域取得突破性进展，为武汉乃至整个湖北在实施枢纽提能战略、整体提升支点开放辐射力上注入澎湃动力。
附部分重点线路：
“汉蓉线”：东部沿海地区（福建、营口、上海、江苏）—武汉（阳逻国际港铁水联运二期/CSP武汉码头）—成都（城厢站）。
“欧洲-武汉-香港”：德国杜伊斯堡—阿拉山口—武汉—香港。
“日本-武汉-欧洲/蒙古国”：日本—武汉—欧洲/蒙古国。
“武汉-宁波”铁海联运通道：从武汉出发，经宁波港中转至海外。
“武汉-厦门-泰国”铁海联运通道：货物从武汉运至厦门港，再转海运前往泰国。
“武汉-钦州-东南亚”铁海联运通道：利用武汉至钦州的铁路运输，衔接钦州港的海运，到达东南亚地区。
“经开港-太仓港”集装箱直达航线：武汉经开港直达江苏太仓港，构建起“武汉造、太仓转、全球达”的立体物流体系。
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